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公路化雪用什么——山东万青化工有限公司  环保型融雪剂

      北美、北欧等地曾较早采用“撒盐”方式融化路面冰雪。“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。然而，随着时间的推移，一些国家长期“撒盐”凸显出了一些问题。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到严重腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；5小时后取出该烧杯，立即倾倒其中液体，室温下迅速称量烧杯和剩余冰块质量。另外，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。所以近年来，环保型融雪剂应运而生，逐渐开始取代了之前的融冰盐。

山东万青化工有限公司友情提供：路面融雪化冰用盐的作用机制

      雪上撒盐如何防雪被压实？***机制还是降低冰点盐将雪融化，水更乐意存在于液相而不是冰中。但是要把下的雪都化掉，所需的盐要比实际撒的盐要多得多。实际上，盐只要化掉一小部分雪，得到的盐水会改变雪的力学性质。“湿”雪——温度接近熔点（0 °C）的雪——粘接在一起的速度很快，形成强度比较大的雪球，可以在空中投掷。雪发生的这个过程叫做烧结，雪里的冰晶结合在一起。平面状的雪花各个瓣内部几乎没有什么空间，只有雪表面积很大，表面能很高，而这在热力学上是不稳定的。温度接近熔点的时候，冰里面的分子移动能力比较大，因此分子可以从高能位置（雪花瓣处）跑到低能位置（晶体接触点）。雪晶因此结合在一起，此即“烧结”，使雪强度大增。盐水与纯水非常不一样。如果雪上有盐水，雪晶就不会粘接在一起。因此，我们只需要融化降雪的20%就够了，其余的雪可以轻易除去。依据重要程度,市政道路一般分三等,清雪相应实行分类管理、***化清扫,按照“坡路优先、分级依次进行”原则,机械与人工相结合,由属地部门统一组织***清雪。

      路上的水已经结成冰了，可以用盐去冰。去冰就是用盐融冰。冰不会***融下去。融化出的液态水将盐溶液稀释，使盐溶液的冰点升高，当冰点与路面温度相同时，冰就不再继续融化了”。我们用单位质量去冰剂所能融化的冰的质量表征去冰剂的融冰能力。气温越低，去冰剂融冰能力越低。一般情况下，实施去冰作业的时候，路面已经比较滑了，因此去冰不仅要关心去冰能力，还要关心去冰速率。有许多盐比氯化钠去冰效率更高，如氯化镁、氯化钙等。有些国家，如美国、日本、韩国，当气温非常低时，会用这些化合物去冰。“湿”雪——温度接近熔点（0°C）的雪——粘接在一起的速度很快，形成强度比较大的雪球，可以在空中投掷。

山东万青化工融雪剂的生产工艺简介

      山东万青化工有限公司从属于鲁九控股子公司，是***开发环保型融雪剂的生产企业。我公司混合造粒环保型融雪剂日产800吨，集团配套的原料生产基地三处，其中有年产15000吨盐场2处；日产能力500吨氯化镁一处；产品绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，为环境友好型产品。氯化钙月出货量6000吨，有效保证冬季需求旺季时融雪剂的生产供应。

由于融雪剂的产品种类比较繁多，所以生产方法也不同，先简单介绍几种生产方法：

纯氯化钙融雪剂生产工艺：

利用废旧石渣和副产盐酸反应制取：将一定含量为26-29%的副产盐酸放入带有连续搅拌装置的反应罐中，在连续搅拌下向反应罐中连续缓慢的加入含有氢氧化钙的固体物占60-70%的废弃物石渣，在连续搅拌下反应生成氯化钙。

融雪剂有危害吗？融雪剂是否有腐蚀性？

      目前市场上应用较广的融雪剂，其主要成分是工业盐，即日晒海盐，就是没有经过精炼提纯的的原盐。相比于食用盐来说，工业盐中的氯化钠(NaCl)的纯度低一些，含有更多氯化镁氯化钙等杂质，还有可能含有重金属有害物质。这种融雪盐并不会腐蚀人的皮肤，外一误时也并不会有毒。所以整体来讲，这类融雪剂对人体的危害并不算很大。大雪及以上雪情,清雪与降中雪要求相同,融雪剂撒布量应小于60克/平方米。

      这类日晒海盐原料易得，价格低廉，市场吨价在200-300元不等。不过，常年累月的用盐除雪，会对钢筋混凝土的路面稍有损害，所以我们万青化工会在融雪剂中加入一定量的缓蚀剂来降低损害。